Renault 5 Turbo 3E: Die Rückkehr einer Legende – jetzt mit 800 Volt

Ein Auto, das aussieht wie eine Zeitreise und fährt wie die Zukunft: Der neue Renault 5 Turbo 3E verbindet 80er-Jahre-Rallye-Spirit mit modernster Elektrotechnik. Und das so kompromisslos, dass selbst eingefleischte Petrolheads staunen dürften.

Retro-Ikone reloaded

Als Renault 1980 den ersten R5 Turbo auf die Straßen brachte, war das Auto eine Sensation – brutal, kompakt und unberechenbar. Vier Jahrzehnte später kehrt der Kult zurück, diesmal vollelektrisch. Der Turbo 3E ist keine zaghafte Hommage, sondern ein Statement: breit, laut im Auftritt, radikal im Konzept.

Mit nur 4,08 Metern Länge und 2,03 Metern Breite bleibt der Neue den Proportionen des Originals treu – aber unter der Kohlefaserhaut steckt Hightech pur. Eine Aluminium-Carbon-Struktur sorgt für Stabilität bei unter 1.450 Kilo Gewicht. Das Ziel: Agilität, nicht Komfort.

555 PS – elektrisch entfesselt

Zwei Radnabenmotoren, je 204 kW stark, treiben die Hinterräder an. Zusammen ergibt das 555 PS und 4.800 Newtonmeter Drehmoment – verteilt in Millisekunden. Der Sprint auf 100 km/h dauert unter 3,5 Sekunden. Das ist Supercar-Tempo, nur eben leise und emissionsfrei.

Die 70 kWh-Batterie speist ein 800-Volt-System, das Ladeleistungen bis zu 330 kW ermöglicht. In 15 Minuten geht’s von 15 auf 80 Prozent. Reichweite laut WLTP: über 400 Kilometer – bemerkenswert für ein Auto, das eher Kurven als Kilometer liebt.

Technik wie aus dem Motorsportlabor

Die Aufhängung mit Doppelquerlenkern vorn und hinten, die präzise Torque-Vectoring-Steuerung und die einzeln regelbaren Motoren machen den Turbo 3E zu einer fahrdynamischen Offenbarung. Alpine-Ingenieure – also jene, die auch am A110 feilen – haben das Set-up entwickelt. Das Ziel: Driftfreude ohne Chaos, Kontrolle trotz Wahnsinn.

Und das alles in einem Design, das aussieht, als käme es direkt aus einem 8-Bit-Videospiel – kantig, bunt, selbstbewusst. Zwei Sonderlackierungen erinnern an die Rallye-Erfolge von Jean Ragnotti: eine Hommage an die Tour de Corse in Schwarz-Gelb-Weiß, die andere in den klassischen französischen Rennfarben Rot-Blau-Weiß.

Exklusivität mit Augenzwinkern

Von der elektrischen Turbo-Legende sollen exakt 1.980 Exemplare entstehen – eine Anspielung auf das Baujahr des Originals. Der Preis? Ab 160.000 Euro. Wer eines will, muss 50.000 Euro Anzahlung leisten und Geduld mitbringen: Die ersten Fahrzeuge rollen 2027 zu ihren Besitzern. Die Käufer dürfen in einer Personalisierungsphase ihre Autos frei gestalten – von historischen Farboptionen bis zu völlig neuen Designs. Renault nennt das „elektrische Haute Couture“.

Emotion trifft Evolution

Der Turbo 3E ist mehr als ein Nostalgie-Projekt. Er ist ein Symbol dafür, dass Emotion und Elektrifizierung sich nicht ausschließen müssen. Wo andere Hersteller in Rationalität flüchten, wagt Renault den Sprung in die Leidenschaft – elektrisch, kompromisslos und mit einem Augenzwinkern Richtung Vergangenheit. Wenn der Turbo 3E über den Asphalt schießt, klingt nichts mehr nach „Verzicht“. Es klingt nach Zukunft, die gelernt hat, Spaß zu haben.

Bilder: Renault